Nguồn:
Diễn tả trước Thủ tướng Chính phủ cũng như trên các công cụ truyền thông, Hiệp hội mía đường Việt Nam (VSSA) tỏ rõ thái độ phản đối HAGL, vì cho rằng làm như vậy sẽ hại nông dân, hại các nhà máy đường, không có lợi cho sự phát triển ngành đường. Dù công ty xuất nhập khẩu tổng hợp i mục đích của HAGL có trong sáng, muốn phê duyệt nhập khẩu đường, tạo doanh thu để “đóng góp nghĩa vụ thuế nhiều hơn nữa cho đất nước” hay VSSA cố bám lấy lập trường vì “dân cày”, dư luận vẫn hiểu rằng ở đây có sự xung đột lợt ích. Chưa hẳn dân cày, nhà máy đường, thậm chí là ngành đường mà chính người tiêu dùng mới là đối tượng chịu thiệt sau vụ việc này… Vì 80 tỷ đồng hay gấp nhiều lần nữa? Đường thô là sản phẩm có được trong thời đoạn đầu của chu trình sản xuất đường. Đường thô màu đậm và hạt to hơn đường cát trắng. Để sử dụng vào mục đích ăn, chế biến thực phẩm phải qua thời đoạn tinh chế, tỷ lệ hao khoảng trên 3%. Tinh chế đường từ đường thô sang đường trắng cần công nghệ hiện đại, đầu tư tốn kém và cần kinh nghiệm lâu năm trong nghề. HAGL là doanh nghiệp đi sau trong chế biến đường, dù có diện tích trồng mía tại Lào lên đến 12.000 ha, vận dụng quy trình công nghệ hiện đại, phí sinh sản thấp, nhưng giới chuyên môn đánh giá HAGL chưa đi đến cùng trong đầu tư công nghệ đường tinh chế nên mới phải “bắt tay” với công ty cổ phần đường Biên Hòa (BHS) để tiêu thụ hết lượng đồng thô sinh sản ra. Ý định ban sơ của HAGL khi bán đường thô cho BHS, theo VSSA “tố cáo” nhằm tiêu thụ nội địa chứ không phải xuất khẩu tiêu ngạch. học xuất nhập khẩu hiệu quả Tuy nhiên, về sau có thể HAGL đoán trước được những rối rắm từ việc ngành đường Việt Nam vẫn còn bảo hộ, phải xin quota nhập khẩu đường nên “đổi ý”, yêu cầu Bộ công thương nghiệp cho xuất khẩu tiểu ngạch. Câu hỏi đặt ra là, với năng lực của mình, tại sao xuất nhập khẩu tuyển dụng 2013 HAGL không bán đường thô trực tiếp cho đối tác Trung Quốc nhưng mà “bắt tay” với BHS, ưng mang “tiếng xấu” phá ngành mía đường nội địa? Trong cuộc họp Ban chấp hành có sự tham gia của các cơ quan truyền thông hồi cuối tuần trước, VSSA lý giải cho câu hỏi này là do nếu bán đường vào Việt Nam, HAGL sẽ được hưởng “chi phí thấp nhất và bán được giá nhất”. Đúng như vậy, phí vận chuyển đường thô tư các vùng trồng mía ở Nam Lào về Việt Nam sẽ thấp hơn nhiều so với từ đó đi Trung Quốc do cự lý ngắn, đường xá, phương tiện tải tiện lợi. Đưa đường thô về Việt Nam xuất nhập khẩu sách báo tinh luyện, nếu như BHS không nhận lời giúp HAGL thì “đại gia” này cũng có thêm tuyển lựa từ các đối tác khác, bởi hiện giờ, Việt Nam đã có nhiều nhà máy đường có công nghệ tinh luyện đường trắng RE. Như VSSA khẳng định, tổn phí thấp chỉ là một trong những nguyên cớ, mục đích quan trọng nhất sau vụ này của HAGL đó là nếu đưa suôn sẻ 30.000 tấn đường thô vào Việt năm, họ sẽ kiếm được khoản lợi nhuận khá lớn, tương đương khoảng 80 tỷ đồng do ngành đường đang được bảo hộ, có khoảng cách chênh lệch khá lớn giữa giá đường nội địa với các nước trong khu vực và thế giới. Chính các nhà máy đường cũng thừa nhận giá đường tại Việt Nam cao hơn các nước là yếu tố quan trọng góp phần kích thích đường lậu tràn vào. Số liệu thống kê từ VSSA cho thấy, đường lậu từ Thái Lan tuồn vào nội địa gia tăng đáng kể trong vài năm gần đây, từ 300.000 tấn năm 2011 lên 500.000 tấn năm 2012 và dự kiến năm nay chiếm khoảng gần 1/3 trong tổng số 1,6 triệu tấn đường tiêu thụ của cả nước. Chỉ cần 30.000 tấn đường thô, khi tinh luyện ra đường trắng thì tỷ lệ hao là hơn 3%, mất khoảng 900 tấn mà doanh nghiệp đã có lời 80 tỷ đồng. Điều này có thể lý giải được tại sao, cả HAGL lẫn VSSA phải lồng lộn lên để bảo vệ ý kiến, mục tiêu của mình. Đem bài toán lợi nhuận này để quy đổi về xuất nhập khẩu sa giang sản lượng đường tinh luyện mà người tiêu dùng Việt Nam đang sử dụng làng nhàng mỗi năm 1,6 triệu tấn, nghĩa là cần 1,648 triệu tấn đường thô, sẽ thấy xuất nhập khẩu tháng 9 phần thặng dư lợi nhuận mà các nhà máy đường bỏ túi là hết sức lớn, hơn 4.320 tỷ đồng. Bảo hộ cho ai? 4.320 tỷ đồng, số tiền lợi nhuận kiếm được không phải từ sự nổ lực trong cạnh tranh, mà nhờ vào chênh lệch giá đường trong nước cao hơn thế giới do chính sách bảo hộ mang đến. Như vậy, có thật sự là VSSA đang bảo vệ cho ích lợi của người trồng mía hay bảo vệ cho chính lợi. Của họ. khóa học xuất nhập khẩu VSSA phản đối HAGL vì cho rằng nếu công ty này nhập khẩu đường thô vào sẽ giết nông dân, bởi hiện giá thành sản xuất đường ở Việt Nam cao hơn nhiều so với các nước, duyên cớ chính là do dân cày được bảo hiểm giá mua mía cao hơn các nước gấp hai ba lần. Thế nhưng, cho dù bán được giá cao hơn thì hàng triệu nông dân trồng mía ở Việt Nam cũng chẳng thể làm giàu từ cây mía. Đời sống của nông dân, với diện tích đất sở hữu quá ít oi, manh mún, trong khi họ lại không được hỗ trợ kỹ thuật, giống có năng suất cao…nên vẫn lam lũ với cây mía. Theo xem, trong vòng khoảng 20 năm qua, năng suất mía của Việt Nam vẫn dậm chân tại chổ ở mức 60-70 tấn ha, chữ lượng đường thấp còn nông dân Thái trồng được 100 tấn, chữ lượng đường hơn hẳn của Việt Nam do họ được tương trợ, đầu tư bài bản. Bảo hộ bất cứ một ngành nghề kinh tế nào cũng phải đạt được các đích hài hòa: có lợi cho người sản xuất, người tiêu dùng, doanh nghiệp và rốt cục là ích lợi nhà nước. Vụ việc VSSA ra công phản đối du nhập khẩu đường vừa qua có cảm giác như hàng triệu dân cày đang bị VSSA bắt làm con tin cho chính mình. Cho rằng, VSSA đặt cao lợi ích nông dân trồng mía thì tổ chức này cũng phải có bổn phận với hàng chục triệu người tiêu dùng, đối tượng khách hàng chính của họ. Mỗi năm, như tính nết, người tiêu dùng Việt xuất nhập khẩu phần mềm Nam đang phải trả thêm hơn 4.000 tỷ đồng cho khoản chênh lệch giá đường. Một xuất nhập khẩu sa giang con số quá lớn và VSSA không thể phớt tỉnh mãi được. Chưa kể, chính sách bảo hộ song song tạo ra giá đường trong nước cao còn dẫn đến hậu quả đường lậu tràn vào, nhà nước mất đi một khoản thu thuế rất lớn và hoài chống buôn lậu đường là uổng mà người tiêu dùng đường phải trả. Như vậy là không khó để có thể trả lời được câu hỏi đối tượng nào đang hưởng lợi từ chính sách bảo hộ ngành đường. VSSA có thể kêu ca về chính sách điều hành ngành mía đường thời gian qua trồi sụt, chưa đồng bộ, nhất quán; cây mía chưa được quốc gia đầu tư đúng mức… Nói đi thì phải nói lại, ngành mía đường Việt Nam phát triển hàng chục năm nay nhưng lại được bao cấp quá kỹ làm cho các nhà máy ỷ lại không mạnh bạo đổi mới, tiết giảm giá thành để có thể tự đứng bằng đôi chân của chính mình. Vụ HAGL có ý định nhập khẩu đường thô chỉ là giọt nước tràn ly, là bề nổi phản ánh tảng băng chìm về sự yếu thua kém tranh của cả ngành đường. Giả thử không có vụ HAGL thì các nhà máy đường vẫn phải đối mặt với thực tiễn mỗi ngày có không dưới 1.000 tấn đường lậu từ Thái Lan tuồn qua, được bán với giá thấp hơn 2.000-3.000 đồng/kg so với đường nội địa. Người tiêu dùng, các doanh nghiệp dùng đường chế biến thực phẩm, hẳn chẳng thể dành sự ưu ái lâu hơn nữa cho các nhà máy đường được nữa. |
Link: http://laodong.Com.Vn/kinh-doanh/bao-ho-mia-duong-nguoi-dung-chiu-thiet-hai-ca-ngan-ty-dong-160860.Bld
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét