Mỹ và châu Âu phản đối phí tái chế ôtô của Nga

Sự căng thẳng giữa Ủy ban châu Âu (EU) và Nga về phí tái chế ôtô dành cho dòng xe du nhập ngày một tăng. Theo đó, Nga đã từ khước huỷ bỏ loại phí mà EU gọi là "rào cản thương nghiệp phạm pháp đối với xe nhập cảng". Đến nay, theo nguồn tin củaReuters, một thành viên khác của Tổ chức thương mại Thế giới (WTO) là Mỹ cũng nhảy vào cuộc. Trước đó, chính phủ Nga đã tuyên bố sẽ hạ thấp thuế du nhập đối với dòng xe nước ngoài. Đây là một phần trong thỏa thuận để Nga có thể tham gia WTO. Tuy nhiên, sau khi mọi giấy tờ đã được ký kết, Nga lại không thực hành theo thỏa thuận. Thay vào đó, chính phủ Nga lại ban hành phí "được dùng để chi trả cho quá trình tái chế ôtô" vốn chỉ ứng dụng cho dòng xe nhập khẩu. Chỉ có dòng xe du nhập vào Nga mới bị áp dụng phí tái chế ôtô. Tất nhiên, dòng xe sinh sản trên cương vực Nga không bị vận dụng loại phí trên. Do đó, dòng xe lắp ráp tại Nga sẽ được bán với giá cạnh tranh hơn ôtô nhập khẩu. Đây rõ ràng là một động thái nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ôtô nội địa của chính phủ Nga. Không đồng ý với ý kiến của Nga, ban lãnh đạo WTO đã đề nghị chính phủ nước này loại bỏ phí tái chế ôtô dành cho xe nhập cảng hoặc ít nhất đưa ra lý do giải thích hợp lý. Hiện, ôtô là một ngành công nghiệp đầy tiềm năng của Nga. Thậm chí, Nga còn tuyên bố sẽ trở thành thị trường xe hơi lớn nhất châu Âu và thứ 5 thế giới vào năm 2016, nghĩa là vượt qua cả Đức. Nga tự tín lượng xe bán ra vào năm 2020 sẽ đạt mức 4,4 triệu chiếc từ con số 2,9 triệu bây chừ. Các hãng xe lớn cũng đã nhìn ra tiềm năng của nước Nga. Mới đây, Ford đã xây dựng một nhà máy liên doanh tại Nga. Trong tương lai, Ford còn dự định xây dựng một nhà máy động cơ khác tại xứ sở bạch dương. "Đồng hương" General Motors của Ford cũng không chịu kém cạnh. GM đã đầu tư khoảng 1 tỷ Đô la Mỹ để xúc tiến tăng trưởng tại Nga bằng cách tăng sản lượng hàng năng, từ 100.000 xe lên 230.000 chiếc.